Thomas Alba Edison


El hombre que trajo luz a nuestro planeta.


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Thomas Alva Edison (1847-1931) Inventor norteamericano, nacido en Milan (Ohio). Durante sus estudios era considerado torpe para las matemáticas; pero ello no le arredró, ya que «siempre podría alquilar a algún matemático», como diría muchos años después, convertido ya en el «mago» de los inventos.

Su madre le enseñó y guió en sus extensas lecturas. Antes de los 10 años, Edison se hallaba absorbido en la de libros de ciencia, particularmente de química; en su «laboratorio», instalado en la despensa de la casa, repetía los experimentos descritos en los libros de texto.

Cuando sus investigaciones juveniles se hicieron más caras, Edison se procuró dinero vendiendo fruta, confituras y periódicos (llenos de noticias sobre la Guerra de Secesión) en los ferrocarriles de la compañía «Grand Truck» entre Port Huron y Detroit. Mientras esperaba el tren de regreso a Port Huron, leía libros de química y electricidad en la biblioteca pública de Detroit. Cuando no vendía en los andenes revistas y rosetas de maíz, hacía experimentos con productos químicos y baterías en el laboratorio que había improvisado en el furgón de equipajes.

Un pequeño incendio producido accidentalmente por su equipo provocó su despido. Fue por este tiempo, todavía en su temprana adolescencia, cuando ocurrió el suceso al que el propio Edison achacó la sordera que había de padecer toda su vida: fue izado a un tren en marcha por un guardafrenos que para ello le tuvo que agarrar de la cabeza.
El interés de Edison por las cosas mecánicas y eléctricas le impulsó a fabricar instrumentos telegráficos; su excepcional memoria le ayudó a dominar rápidamente el código Morse. En 1863 fue operador de telégrafos nocturno del «Gran Trunk» en Stratford Junction (Ontario). Fue en este año cuando consiguió el que algunos biógrafos suyos consideran su primer invento: un aparato telegráfico simplificado. En los siguientes cinco años el inventor, convertido ya en un joven lleno de ilusiones, vaga por las ciudades del Oeste Medio como hábil telegrafista hasta recalar en Boston y después en Nueva York.

Aunque a la sazón había introducido pequeñas mejoras en sus inventos telegráficos, el primero que patentó Edison (1 junio 1869) fue un registrador eléctrico de votos. El mismo año patentó un stock-ticker, indicador de las oscilaciones de valores bursátiles, que suponía el perfeccionamiento de una máquina ya existente. Su habilidad para mantenerlo en funcionamiento durante el «Black Friday» de 1869 llamó la atención del presidente de la «Gold and Stock Telegraph Company», de quien recibió 40000 dólares por los derechos de su aparato.

Con este dinero, una impresionante suma en aquellos años, Edison abrió su primer taller-laboratorio, precursor de los actuales centros de desarrollo científico. Su fenomenal carrera había empezado; sus grandes dotes de perseverancia, laboriosidad y concentración y el sutil discernimiento con que seleccionaba a sus numerosos ayudantes, combinados con sus demás cualidades, hicieron de él una figura destacada en la tecnología de su tiempo.

Thomas Alva Edison no era un científico «puro», pero sí un experimentador infatigable. No era tampoco un pensador «original», como Newton o Maxwell, pero poseía habilidad para seleccionar los mejores elementos del trabajo de los demás y genio sintetizador para coordinarlos y llegar a resultados prácticos de interés inmediato para la vida cotidiana. Aunque no le interesase el dinero por el dinero, murió millonario, después de haber desempeñado un papel vital en la creación de una nueva riqueza nacional, cifrada en miles de millones de dólares.

En 1876 trasladó sus laboratorios a Menlo Park (N.J.), donde en 1877 creó una primitiva máquina registradora del sonido, que, con sus numerosos perfeccionamientos posteriores, le acreditó como el inventor indiscutible del Fonógrafo. En el mismo lugar produjo la primera lámpara incandescente verdaderamente eficaz (21 octubre 1879), de la que, sin embargo, no puede reputársele «inventor», dados sus numerosos precursores a este respecto. Seguidamente ideó enchufes, interruptores, fusibles y sistemas de instalación alámbrica que hicieron posible y barata la iluminación eléctrica doméstica. En 1881-82 completó la construcción de la primera central de luz y energía del mundo en Pearl Street, ciudad de Nueva York.

En 1887 abrió una mayor «fábrica de inventos» en West Orange (N.J.). Aquí, con su equipo de colaboradores, trabajó sin descanso hasta lograr más de 1200 patentes en los Estados Unidos. Entre sus inventos propios o perfeccionados figuran una dinamo de rendimiento seguro, el telégrafo, el transmisor telefónico de carbono, el sistema telegráfico cuádruple, la locomotora y el automóvil eléctricos, la batería de acumuladores (para la que hizo 50000 experimentos) e innumerables otros aparatos de menor importancia.

En sus últimos años, un cúmulo de leyendas creó una especie de «mito Edison» del que sus historiadores y biógrafos sólo han podido rescatar de modo parcial la auténtica grandeza de este hombre y su contribución a la era de la electricidad. Murió a los 85 años y fue enterrado en West Orange (N.J.

Fuente: biografiasyvidas.com

Día de la Raza


Un día de todos.

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Día de la Raza es el nombre que reciben en la mayoría de los países hispanoamericanos las fiestas del 12 de octubre en conmemoración del avistamiento de tierra por el marinero Rodrigo de Triana en 1492, luego de haber navegado más de dos meses al mando de Cristóbal Colón a lo que posteriormente se denominaría América. En España también se celebra la Fiesta del Pilar, patrona de España, y el Día de la Hispanidad.
La denominación fue creada por el ex-ministro Faustino Rodríguez-San Pedro como Presidente de la Unión Ibero-Americana que en 1913 pensó en una celebración que uniese a España e Iberoamérica eligiendo para ello el día 12 de octubre.

La fecha marca el nacimiento de una nueva identidad producto del encuentro y fusión de los pueblos originarios del continente americano y los colonizadores españoles. El Día de la Raza fue establecido en la Argentina en 1917 por decreto del presidente Hipólito Yrigoyen, como reafirmación de la identidad hispanoamericana frente a los Estados Unidos y la Doctrina Monroe. Posteriormente la fecha fue instituida como fiesta nacional en varios países de Hispanoamérica:


• Venezuela, en 1921 por decreto presidencial de Juan Vicente Gómez. El presidente Hugo Chávez lo cambia a Día de la resistencia indígena en 2002.

• Chile, por decreto de 16 de agosto de 1923. En 2000 por la Ley Nº 19.668, recibe el nombre de Día del Descubrimiento de Dos Mundos (aunque todavía se usa el antiguo) y se celebra como feriado el lunes más cercano al 12 de octubre.

• México, oficialmente desde 1928 por iniciativa de José Vasconcelos.

• Uruguay, donde se denomina Día de las Américas, diferente a la fiesta del mismo nombre que se celebra el 12 de abril.

• Tambíen se celebra oficialmente en Colombia, Ecuador, El Salvador, y Perú.

* En España, esa fecha también se celebró como Fiesta de la Raza entre 1918 (mediante una ley de 15 de junio de 1918, declarada por el gobierno de Antonio Maura durante el reinado de Alfonso XIII) y 1958, año en que mediante un decreto se cambia su denominación oficial por la de Fiesta de la Hispanidad, confirmada en 1981 (en 1940, una orden ministerial había cambiado la denominación a Día de la Raza).

En la actualidad es la fiesta nacional española, si bien con la denominación de Fiesta Nacional de España (según Ley 18/1987, de 7 de octubre, que establece el día de la Fiesta Nacional de España en el 12 de octubre). En la ciudad de Zaragoza, (España) la festividad coincide con la Fiesta del Pilar, en honor a la Virgen del Pilar, patrona de la ciudad.

En los Estados Unidos la celebración similar es conocida como Día de Colón (en inglés Columbus Day), si bien con un carácter de celebración de la comunidad italo-americana, mientras que en Uruguay el equivalente del Día de la Raza —si bien inicialmente tuvo un sentido panamericanista— es el Día de las Américas, celebrado desde 1915.

Fuente: Wikipedia.

Hermanos de sangre



Hermanos distanciados por el destino.


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En el mundo tenemos automóviles famosos cuyo diseño sería reconocido en casi cualquier rincón del planeta. Uno auto de fama mundial digno de mencionar es el Volskwagen Beetle (escarabajo), famosamente conocido en nuestro país como cepillo. Si acaso este vehículo no es el más famoso del mundo, está muy cerca de serlo.

El Beetle, es un auto identificado por su forma redondeada de escarabajo, es lento y con un diseño poco atractivo para la mayoría. Pero esto nunca impidió que subiera tan alto a lo largo de la historia automotriz.

Por otro lado tenemos al veloz Porsche. A diferencia del Beetle, el Porsche es un vehículo ideado desde sus inicios para la velocidad, esto combinado con los detalles de lujo en su terminación lo convierten en un costoso medio de transporte.

Las diferencias entre el Beetle y el Porsche son obvias y abrumadoras; desde el precio hasta la silueta de su diseño colocan a ambos vehículos en extremos opuestos destinados a sociedades distantes; pero a pesar de estas desconcertantes diferencias, estos autos son hermanos de sangre.

Estos autos son hijos del mismo padre. Ferdinand Porsche (1875-1951) ideó, diseñó y construyó ambos vehículos. Primero empezó con el Volkswagen, (el cual fue construido por encargo de Adolf Hitler), para luego varios años más tarde dedicarse a la fabricación de vehículos deportivos que llevaban como nombre su apellido “Porsche”

Hoy día, las similitudes entre ambos autos distan; pero en el pasado algunos modelos de ambos autos eran muy parecidos. Las siguientes fotografías no me dejan mentir y delatan lo que para algunos es todavía un secreto.







Leyendo la biografía del Dr. Porsche podremos descubrir más hacerca de estos autos y su parentesco familiar. Lo tendré como deuda pendiente para que así también ustedes conoscan mejor su interesante historia.

El simbólico Che


Muchos lo veneran, otros lo odian; pero sin importar la visión de nuestro mundo moderno este revolucionario del pasado ha trascendido en la historia y continúa siendo recordado.


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Revolucionario iberoamericano (Rosario, Argentina, 1928 - Higueras, Bolivia, 1967). Ernesto Che Guevara nació en una familia acomodada de Argentina, en donde estudió Medicina. Su militancia izquierdista le llevó a participar en la oposición contra Perón; desde 1953 viajó por Perú, Ecuador, Venezuela y Guatemala, descubriendo la miseria dominante entre las masas de Iberoamérica y la omnipresencia del imperialismo norteamericano en la región, y participando en múltiples movimientos contestatarios, experiencias que le inclinaron definitivamente a la ideología marxista.

En 1955 Ernesto Che Guevara conoció en México a Fidel Castro y a su hermano Raúl, que preparaban una expedición revolucionaria a Cuba. Guevara trabó amistad con los Castro, se unió al grupo como médico y desembarcó con ellos en Cuba en 1956. Instalada la guerrilla en Sierra Maestra, Guevara se convirtió en lugarteniente de Castro y mandó una de las dos columnas que salieron de las montañas orientales hacia el Oeste para conquistar la isla. Participó en la decisiva batalla por la toma de Santa Clara (1958) y finalmente entró en La Habana en 1959, poniendo fin a la dictadura de Batista.

El nuevo régimen revolucionario concedió a Guevara la nacionalidad cubana y le nombró jefe de la Milicia y director del Instituto de Reforma Agraria (1959), luego presidente del Banco Nacional y ministro de Economía (1960) y, finalmente, ministro de Industria (1961).

Buscando un camino para la independencia real de Cuba, se esforzó por la industrialización del país, ligándolo a la ayuda de la Unión Soviética, una vez fracasado el intento de invasión de la isla por Estados Unidos y clarificado el carácter socialista de la revolución cubana (1961). En aquellos años, Guevara representó a Cuba en varios foros internacionales, en los que denunció frontalmente el imperialismo norteamericano.

Su inquietud de revolucionario profesional, sin embargo, le hizo abandonar Cuba en secreto en 1965 y marchar al Congo, donde luchó en apoyo del movimiento revolucionario en marcha, convencido de que sólo la acción insurreccional armada era eficaz contra el imperialismo. Relevado ya de sus cargos en el Estado cubano, el Che Guevara volvió a Iberoamérica en 1966 para lanzar una revolución que esperaba fuera de ámbito continental: valorando la posición estratégica de Bolivia, eligió aquel país como centro de operaciones para instalar una guerrilla que pudiera irradiar su influencia hacia Argentina, Chile, Perú, Brasil y Paraguay.

Al frente de un pequeño grupo intentó poner en práctica su teoría, según la cual no era necesario esperar a que las condiciones sociales produjeran una insurrección popular, sino que podía ser la propia acción armada la que creara las condiciones para que se desencadenara un movimiento revolucionario (Guerra de guerrillas, 1960; Recuerdos de la guerra revolucionaria, 1963).

Sin embargo, su acción no prendió en las masas bolivianas; por el contrario, aislado en una región selvática en donde padeció la agudización de su dolencia asmática, fue delatado por campesinos locales y cayó en una emboscada del ejército boliviano en la región de Valle Grande, donde fue herido y apresado.

Dado que el Che se había convertido en un símbolo para los jóvenes de todo el mundo, los militares bolivianos, aconsejados por la CIA, quisieron destruir el mito revolucionario, asesinándole para después exponer su cadáver, fotografiarse con él y enterrarlo en secreto. Se salvó, sin embargo, su Diario de campaña, publicado en 1967.

En 1997 los restos del Che Guevara fueron localizados, exhumados y trasladados a Cuba, donde fueron enterrados con todos los honores por el régimen de Fidel Castro.

Funete: biografiasyvidas.com

Ser Perseverantes

Soy de los que piensa, que la paciencia es la clave para conseguir las cosas en esta vida. Muchas veces nos vemos en medio de un sin numero de situaciones difíciles que que pueden desanimarnos y causar que dejemos de luchar por lo que queremos. Por eso a todos les exhorto a que sean pacientes, decididos y sobre todo, perseverantes en lo que quieren. Estas cosas se las quiero plasmar en un video que encontre en la red de verdad nos pone a pensar en estas cosas. Aqui se los muestro.



Rodeado de imágenes


Las imágenes son parte esencial de nuestras vidas; con toda razón se dice que una imagen vale más que mil palabras. Desde tiempos remotos el ser humano ha mostrado interés por las imágenes, y es que el sentimiento que evocan no puede ser ignorado así de fácil. Nuestro mundo esta formado por imágenes, lugares hermosos quedan plasmados en la memoria de quien los ve, y no por menos el ser humano vive tan aferrado a su sentido de la vista, y es que sin imagen no sería fácil vivir.Así empezamos esta nueva sección de imágenes. En esta primera ocasión les mostraremos imágenes variadas; pero más adelante se les presentará esta opción categorizada. Que lo disfruten.


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Presidentes dominicanos 1ra parte



Conociendo más nuestro pasado


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1 - Tomás Bobadilla 1844 (Presidió Junta Central Gubernativa)

2 - Pedro Santana (Primer presidente)1844-1848, 1849, 1853-1856, 1858-1861

3.- Manuel Jiménez 1848-1849

3 - Santiago Espaillat, electo en 1849, no aceptó gobernar
(Caso único en nuestra historia). Disculpen la falta de imagen.

4 - Buenaventura Báez 1849-1853, 1856-1858, 1865-1866, 1869-1874, 1876-1878



Como nace Coca Cola


Una breve reseña del nacimiento de Coca Cola.


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La Coca - Cola fue creada en 1885 por John Pemberton en la farmacia Jacobs en la ciudad de Atlanta, Georgia, cuando con una mezcla de hojas de coca y semillas de cola quiso crear un remedio, que comenzó siendo vendido como una medicina que alivia el dolor de cabeza y disimula las náuseas, luego fue vendida en su farmacia como un remedio que calmaba la sed a 5 Centavos el vaso. Frank Robinson le puso el nombre de Coca - Cola, y con su caligrafía diseño el logo actual de la marca.

Al hacerse famosa la bebida en 1886 se le ofreció a su creador venderla en todo Estados Unidos. Él aceptó (vendió lá fórmula de su producto en escasos 2300 dólares) y se abrieron varias envasadoras en Estados Unidos. Más tarde dos abogados compraron la empresa e hicieron que Coca - Cola llegue a todo el mundo. Desde ahí la empresa se convirtió en The Coca - Cola Company.

Fuente: Wikipedia.

Ser un Kiwi.

Todo ser humano anhela algo en la vida, otros quieren cumplir sus más grandes deseos viendo el tiempo pasar, para luego lamentarse. Sin embargo algunos son como el Kiwi.

Este video de reflexión, nos deja claro que sea cual sea tu sueño que NADA TE DETENGA, por mas inclinado que veas las cosas trata de escalar, por difícil que sea plantar los árboles que marcarán tus logros esfuérzate y verás cuando llegues a lo mas alto de la cima que conseguir tu sueño tiene un alto precio en la vida que valdrá la pena y al alcanzarlo será el mas grande de los regalos, para ti y los tuyos.

Este es el resultado que obtuve de este video… descubre que tanto puedes volar aunque piense no tener alas, se un Kiwi y saca lo mejor de ti.

Al ver este video tendrás más de lo que piensas. Disfrútalo !!!!

Galileo en el espacio


Europa sigue esforzándose para hacer realidad el proyecto Galileo.



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El sistema de navegación por satélite de la UE necesita financiación para sobrevivir… porque tendrá que sobrevivir.



“El contribuyente paga la millonaria factura de Galileo” podría ser uno de los titulares que últimamente le han llamado la atención. Sin embargo, y pese a lo acalorado del debate, la cuestión no es si el proyecto debe financiarse, sino cómo financiarlo.



Si ahora se abandonara Galileo , diez años de arduo trabajo en un sistema que es símbolo de las vertientes política, económica y tecnológica de la Unión se irían al garete. Lo mismo ocurriría con los más de 2 500 millones de euros que hasta momento le ha destinado el sector público, por no hablar de los casi 150 000 puestos de trabajo que ha generado.



Otro de los resultados sería una mayor dependencia de otros sistemas de navegación por satélite, tales como el estadounidense GPS o sus equivalentes ruso o chino. Europa se convertiría en la única potencia mundial privada de este recurso estratégico.



La Comisión Europea habla de tres posibles soluciones:


Financiar con fondos públicos un sistema operativo compuesto por 30 satélites, que supondría un coste de 9 000 a 10 000 millones de euros; acaso la opción más económica a largo plazo (2007-2030), permitiría a Galileo entrar en funcionamiento en 2012.

Financiado por el sector privado, cuyo coste aproximado es de 11 000 a 12 000 millones de euros; el sistema estaría listo en 2014.

Financiar con fondos públicos un sistema limitado a 18 satélites, de un coste comprendido entre 10 000 y 11 000 millones de euros, que entraría en funcionamiento en 2013.


Los sistemas de navegación por satélite permiten al usuario conocer en todo momento su posición exacta. Facilitan los transportes, protegen el medio ambiente y agilizan las operaciones de salvamento. El futuro del sistema propio europeo queda en manos de los Ministros de Transportes de la UE, que tomarán una decisión en junio.



Fuente: Comisión Europea.